レクサスＩＳ Ｆ 試乗記
レクサスＩＳ Ｆ 試乗記。
F
と、聞いてすぐに頭に浮かんでくるもの・・・。
が、富士スピードウェイ、東富士研究所、日本を代表する富士山の"F"と浮かんでくる方々は
すでに、レクサスＩＳ Ｆのことを熟知されている方々・・・かと・・・。
５ℓDOHC ４２３PSのエンジンを搭載する日本最強のハイパフォーマンスセダン！！
レクサスＩＳ Ｆ ！！
そして、開発責任者である矢口幸彦さんのレクサスＩＳ Ｆ開発にまつわるお話
「自分が本当にほしいと思えるクルマを創りたい」というエンジニアとしての
純粋な思いからスタートしたという部分を読んでいると、クルマ好きの僕の心はエモーショナル！
昔、スカイラインGT-Rが「羊の皮をかぶった狼」といわれていたのを僕は思い出したのですが
そのGT-Rの現在の姿は、スパルタンなレーシングカーたるものに変貌をとげ
すでに、羊の皮をかぶった狼的なクルマが存在しなくなった現在・・・
突如登場してきたレクサスＩＳ Ｆ。
「クルマ好きによる、クルマ好きの、クルマ好きのためのハイパフォーマンスセダン」
ということを・・・理屈を述べるまでもなく、試乗して思い知らされることになりました。
またその試乗は、レクサス福山店に到着してから、試乗を終え帰路に着くまで
上級なおもてなしと、とても高級なショールームにおいてなぜか心地よい時間がすぎていく。
ひょっとして、レクサス福山店という空間は、
すでに市内有名ホテルのおもてなしを超えているのではないかと僕は思ったのだ。
レクサスＩＳ Ｆ 概要
全長 ４,６６０ｍｍ/ 全幅 １,８１５ ｍｍ/ 全高１,４１５ｍｍ
このサイズは、セダンとしては大きすぎず、小さくないとても扱いやすいサイズですね。
ちなみにクラウンアスリートより全長が１８０ｍｍ短く、マークＸより７０ｍｍ短いのです。
このコンパクトセダンに、５ℓエンジン４２３ｐｓのパワーが搭載されてます。
ホイールベース ２,７３０ｍｍ
最低地上高 １３５ｍｍ
最小回転半径 ５,１ｍ
車両重量 １,６９０㎏
乗車定員 ４名
エンジン V型８気筒DOHC ４,９６８ｃｃ
最高出力 ４２３PS/６,６００rpm（国産セダン最強のパワー！！）
ちなみにポルシェ９１１カレラＳの最高出力は３５５ＰＳです。
もうひとつ・・・僕の乗っているロードスターの最高出力は１２０ＰＳです。
最大トルク ５１,５㎏/５２００rpm（国産セダン最強のトルク！！）
燃費 １０：１５モード走行燃料消費率（国土交通省審査値） ８.２ｋｍ/ℓ
エンジンカバーのＦの文字が輝いています！！
トランスミッション 電子制御８速トランスミッション（8-speed SPDS）
駆動方式 ＦＲ（後輪駆動）
車両本体価格 ￥７,６６０,０００円
サスペンション フロント ダブルウィッシュボーン（スタビライザー付き）
ブレーキ フロント ドリルドベンチレーテッドディスク・対向6ポッドキャリパー （ブレンボ製）
タイヤ＆ホイール フロント ２２５/４０Ｒ１９ ８９Ｙタイヤ＆８Ｊ鍛造アルミホイール（ＢＢＳ製）
サスペンション リア マルチリンク（スタビライザー付き）
ブレーキ フロント ドリルドベンチレーテッドディスク・対向2ポッドキャリパー（ブレンボ製）
タイヤ＆ホイール リア ２５５/３５Ｒ１９ ９２Ｙタイヤ＆９Ｊ鍛造アルミホイール（ＢＢＳ製）
ハイパフォーマンスセダン！！レクサスＩＳ Ｆのコクピット。
ホールド性がとても重視されてて表面がホワイトのおしゃれなデザインのシートに座ります。
スピードメーターをよく見てください！時速３００ｋｍまで打刻されてます。
また、メーターの針はブルーLED！一度見られるとこの美しさにはまる方も多いかと！！
４２３ＰＳのパワーのマシン・・・。しっかりと自分のポジションを設定しておきます。
もちろん、ルームミラー、ドアミラーも最適な位置に！！
ここにもプレミアムスポーツ“Ｆ”の文字が輝いています！！
レクサスＩＳ Ｆに乗って、さぁー試乗にＧｏ！！
今、こうやって記事を書いてて思うのは、実はこの試乗は夢ではなかったのじゃあないか？と・・・。
ふとそう思えるような、ものすごい出来事であり、感動の連続であり、楽しさが持続している
そんな夢だったのでは・・・と・・・
それでは、そんな夢にもどってみます！！
エンジンをスタートすると、何かが違う・・・違うのです。そうだ！レクサスＩＳ Ｆから聞こえてくるサウンド！！
このサウンドが僕の脳内ホルモンβーエンドルフィンに語りかけはじめたのである。
続いて・・・
レクサスＩＳ Ｆのアクセルを踏んだ瞬間に感じる、ミシリともいわない高剛性なボディ！！
もはやこの高剛性なボディは欧州のクルマにまったく引けをとらない位に
いやそれ以上に進化しているのではと僕は推測いたします。
それでは高速道路に進入するまで、市街地をＡＴモードで走行してみます！
大変スムーズな走りで、ここまでは安全なレクサスのクルマだと誰もが感じることでしょう！
しかし高速道路のレーンに入ると、
今まで体験したことのないエモーショナルな出来事が次々と起こっていきます。
レクサスＩＳ Ｆ 全ドアワンタッチ式パワーウインドウスイッチ。
夢の世界の僕！！
最初のパーキングエリアまで、そのままＡＴモードで加速、巡航していきます。
そのＡＴモードでさえも、僕の背中を襲う強烈な加速Ｇはあの飛行機が離陸する時の
それよりも大きくさえ感じるのに、この安心感はいったいなんなんだろうと・・・。
まったく不安を感じない。そしてレクサスＩＳ Ｆに守られているというこの感覚は、
試乗が終了するまで続きます。
体感速度は、僕の乗っているロードスター、もしくはゴルフⅣで時速１００ｋｍだしている感覚が
このレクサスＩＳ Ｆでは時速５０ｋｍぐらいにしか感じられないのだ。
とにかく高速域に到達しても、安心していられるレクサスＩＳ Ｆ！！
要はレクサスＩＳ Ｆで高速道路を時速１００ｋｍで走行してても
市街地走行時速５０ｋｍぐらいの感覚なのである。
再度申し上げますが、レクサスＩＳ Ｆのスピードメーターは時速３００ｋｍまで刻まれています。
このスピードメーターの現実味をひしひしと感じ始める僕。
高速道路のパーキングエリアで・・・。レクサスＩＳ Ｆの運転席からの景色です。
さて、これからトランスミッションをＭＴモードに切り替えて、フル加速にチャレンジしてみます。
シルバーリースターリングファイバーのセンターコンソール。
ハイパフォーマンスな雰囲気がたっぷりと漂っています。
僕の脳内ホルモンβーエンドルフィンが、絶頂の極みを放たれようとしていく瞬間・・・
アクセル全快で！！パドルシフトを操っていきます。
１速→２速→３速・・・・・レクサスＩＳ Ｆのエンジン音は３６００回転を境に、
異常なくらい官能的なサウンドに変化し、レッドゾーンである６７００回転まで
瞬時に吹け上がり、そしてさらにシフトＵＰ！！
そのシフトＵＰのタイミングもなんと０．１秒（２速ー８速全域ロックアップのおかげ）でのクイックレスポンス。
すでに、僕にはスピードメーターを見る余裕がなくなって・・・
僕の目の前のすべての景色が線上に変わったとき・・・
僕の運転しているレクサスＩＳ Ｆは・・・・・・・・が作動していた・・・。
やはり、夢だったのかもしれない・・・。
でも、脳内ホルモンβーエンドルフィンが最高潮になっていたことには間違いないし
決して、そのときにおいて不安を感じさせなかったレクサスＩＳ Ｆは、まさしくエモーショナルだった。
そして、夢は覚め、レクサスＩＳ Ｆでのエモーショナルな出来事はまだ続く・・・。
今度は、高速域からＭＴモードでシフトダウンを試みる。
昔は、人間の足を使いヒール＆トウでエンジン回転を同期させるテクニックがありましたが
レクサスＩＳ Ｆは２ペダルスポーツの新機軸 ８－Ｓｐｅｅｄ ＳＰＤＳというシステムが開発され
このシステムがまるでヒール＆トウを行ったかのようなブリッピングコントロールが行われ
僕は素人のドライバーであるにもかかわらず、上級ドライバーになったかのような錯覚に陥ってしまう。
恐るべしレクサスＩＳ Ｆ！！
そしてシフトダウン時のエンジンサウンドも異常なくらい官能的であったことはいうまでもありません。
また、僕が走行した高速道路は、決して路面がいい状態といえるところではありませんが、
高速域においてその道路の段差をいとも簡単にコンコンという感じだろうか・・・？
安定したハンドリング、体全体で感じるレクサスＩＳ Ｆの強力なダウンフォース！！
走ることの楽しさをあらためて僕に教えてくれた
プレミアムスポーツ レクサスＩＳ Ｆ。
レクサスＩＳ Ｆ リアスタイル。
このＦのエンブレムにレクサスＩＳ Ｆの開発エンジニアたちの思いが凝縮されている。
僕を異次元の世界に連れて行ってくれた、レクサスＩＳ Ｆ。
クルマ好きとして欲しくなった１台レクサスＩＳ Ｆ。
たくさんのクルマ好きの人にレクサスＩＳ Ｆのエモーショナルを心の底から伝えたい。
さて、このたびの試乗は夢だったのか、現実だったのか・・・？
いまだに心が躍っている凡人です。
レクサスＩＳ Ｆ ホームページ→http://lexus.jp/models/isf/index.html
レクサス ホームページ→http://lexus.jp/index.html
ＬＳ６００ｈＬに続いて試乗にご協力いただきましたレクサス福山さん。
到着から試乗、帰路に着くまで大変心地よいおもてなしをありがとうございました。
レクサスＩＳ Ｆをご購入をご検討の方は・・・
レクサス福山さん
連絡先
ＴＥＬ ０８４－９４３－６１１５
ホームページ→http://lexus.jp/shop/dealerinfo.do?dealerCode=26453
住所 広島県福山市南蔵王町５丁目１番１２号
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ブログタイトル「今を切に生きる」
この記事へのコメント
お久しぶりです。ＬＳとはまたぜんぜん違う性格のクルマで、楽しくクルマを操るという視点から見ると、僕はＩＳ Ｆの方が楽しくておもしろいと思います。ちょうど今月の１５日までレクサスさんが試乗モニターを募集しているので応募されてみてはいかがでしょう！！http://lexus.jp/index.html
いろんなクルマを試乗してて思うことは、運転してみて驚くことがそれぞれのクルマにあります。で、ＬＳかＩＳ Fかどちらか１つ選びなさいっていわれたら、多分僕はＩＳ Fを選ぶでしょう！！それは運転してて、とても楽しい！！のデス！！で、もう少し年をとったら、ＬＳのステータスを味わおうかなあという感じかなあ・・・買えたらですけど（笑）。
また環境問題、ガソリン高騰のこのご時世、高出力、大排気量のクルマに乗っていられるのも、もうそろそろ終わりかなあと感じる現在・・・クルマが好きで、クルマの運転が好きでＩＳ Ｆがほしいと思った方は、今のうちに買って乗っておいたほうがよさそうな気がします。デザインも細部をよく見ると流麗な部分が見受けられます。これだけの馬力のクルマは普通の人が操るとだいたい危なっかしいハズなのですが、そこがさすがレクサスさんで、素人でも楽しく操れるようにいろいろと配慮されてて（最新のコンピューター技術はスゴイ！！と思います。）、安全面においてもバッチリって感じでしょうか！ハンドリングはシャープで、エンジンの音は官能的で速くて、グリップ力も抜群！！本当に楽しいクルマでした！！